VUB Racing

BRUZZ: Elektrische racewagen VUB-studenten klaar voor Andorra

Acht VUB-studenten trekken in juli naar Andorra met een zelfgebouwde elektrische racewagen. Ze nemen er deel aan het Formula Student, waarin honderden universitaire teams het tegen elkaar opnemen in doe-het-zelfbolides. “Dit gaat over passie voor de wetenschap en de elektrische mobiliteit van de toekomst.”

Negen maanden lang heeft een team van zeven VUB-studenten Industrieel Ingenieur zich – met een budget van 65.000 euro – opgesloten in het Brusselse Fablab Campus Kaai. Vandaag treden ze weer naar buiten met op het rolplatform de Patronale P1. Die rijdt op een elektromotor, weegt 172 kilo, snelt van 0 naar 100 in een duizelingwekkende 3,1 seconden en haalt een top van 145 km/u.

Het VUB Racing Team doet met de P1 een gooi naar de trofee van de Formula Student-competitie, die dit jaar wordt gehouden in Andorra. Daar komen honderden studententeams samen met hun elektrische of brandstofaangedreven auto. Winnaar is de ploeg die de beste combinatie levert van prestaties én zakenplan. Daarom telt het VUB-team ook een student Toegepaste Economische Wetenschappen en een student Marketing.

VUB-racer

© VUB
| Een lid van het VUB Racing Team sleutelt naarstig aan de P1 in het Fablab op de VUB-campus

Elektrificatie

Uiteraard is dit een kwestie van persoonlijke glorie, maar met het project willen de studenten hun passie voor technologie ook overbrengen op anderen. Steeds meer jongeren kiezen namelijk voor een wetenschappelijke opleiding, iets wat de VUB aanmoedigt. Met de deelname aan de competitie start de universiteit dit jaar dan ook een nieuwe traditie.

“Maar het is ook een topkans om te tonen wat je kan met elektriciteit,” zegt Arno Deroost van het VUB Racing Team. “Sinds elektrische racers zijn toegelaten op het Formula Student, verslaan die de verbrandingsmotoren in bijna alle categorieën. Wij vinden de elektrificatie van mobiliteit een mooi verhaal waaraan we mee willen schrijven. Binnen een stad als Brussel is dat ook de toekomst.”

Vanavond staat in de U-residence van de VUB de grote onthulling van de auto op het programma. Komend weekend kan je de VUB’ers ook spotten op de EvoDays in Genk, waar ze hun bolide zullen uittesten voordat ze ermee naar Andorra trekken.

Origineel artikel: https://www.bruzz.be/wetenschap/elektrische-racewagen-vub-studenten-klaar-voor-andorra-2018-06-27

VUB-ingenieursstudenten rollen zelfgebouwde elektrische bolide uit

Doen in Andorra eerste gooi naar Formula Student trofee

Donderdag 21 juni 2018 — Acht VUB-studenten nemen binnenkort in Andorra deel aan Formula Student met een zelfgebouwde elektrische racewagen. Het is de eerste keer dat een team van de Vrije Universiteit Brussel aan de bekende competitie deelneemt. De studenten, waarvan de meesten toekomstig industrieel ingenieur, staken de hele wagen met al zijn onderdelen in amper negen maand in elkaar. Woensdag 27 juni onthullen ze het resultaat van hun harde werk tijdens een roll-out in de U-residence op de Etterbeekse campus van de VUB.

De Formula Student Competition is geen wedstrijd voor groentjes. Aan de competitie nemen tientallen Europese universteitsteams deel. Bedoeling is om in één jaar een zo performant mogelijke racewagen te bouwen. In het begin deden enkel racewagens met verbrandingsmotoren mee aan de competitie. Sinds enige tijd zijn er ook races voor elektrische wagens. Die laten in performantie ondertussen de traditionele racewagens letterlijk en figuurlijk achter zich.Het VUB Racing project is opgestart door een groep industrieel ingenieursstudenten in het kader van hun bachelor- en masterproeven. Bij de groep van acht zit ook een student uit de toegepaste economische wetenschappen, die een volledig business plan uitwerkte en al onder andere Patronale Life en Melexis als grote sponsors kon strikken. Ook Fablab Brussel, waar de studenten een groot deel van hun wagen in elkaar staken, is een sponsor van VUB Racing,Met VUB Racing willen de studenten hun passie voor technologie overbrengen op anderen en jongeren warm maken voor een STEM-opleiding (Science, Technology, Engineering and Mathematics). Ze zien VUB Racing dan ook als een project van vele jaren, waarbij telkens nieuwe ingenieursstudenten hun racewagen verder verbeteren en finetunen.Vooraleer het VUB Racing Team aan Formula Student Andorra deelneemt, testen ze hun bolide uit op EvoDays in Genk van 29 juni tot 1 juli.

NOOT VOOR DE PERS

Wij nodigen u graag uit voor de roll-out van de elektrische racewagen waarmee het VUB Racing Team zal deelnemen aan Formula Student Andorra. Het event vindt plaats woensdag 27 juni in de U-Residence, Pleinlaan 2, 1050 Brussel vanaf 19.00 uur. Na de ontvangst en de onthulling kunt u tijdens de receptie in een ontspannen sfeer vragen stellen aan de studenten van het VUB Racing Team.
Contact: 

Origineel artikel https://press.vub.ac.be/vub-ingenieursstudenten-doen-gooi-naar-formula-student-trofee-met-zelfgebouwde-elektrische-bolide

 

VUB-team gaat elektrisch in Formula Student! “Interview”

Lees het volledige interview op VUB Today.
Een handvol ingenieursstudenten wil op amper negen maanden tijd een elektrische racewagen bouwen. Daarmee zullen ze volgend jaar in Duitsland de kleuren van de universiteit verdedigen.

“We zij allemaal gek op autosport en doen al eens graag zot.” Of dat zal volstaan om in augustus 2018 ook effectief hoge ogen te gooien op Formula Student, valt nog af te wachten, maar een primeur hebben ze alvast beet. Het is immers de allereerste keer dat een VUB-studententeam zijn kans waagt in deze populaire studentenrace, waarbij tientallen Europese universiteitsteams de uitdaging aangaan om in één academiejaar een zo performant mogelijke racewagen te bouwen. Een elektrische racewagen in hun geval.

“Ook elders in Europa vinden er in de zomermaanden van die wedstrijden plaats, maar die in Duitsland is wel een van de meest prestigieuze,” legt Robin Verbruggen uit. Hij vormt samen met een vijftal andere studenten het kernteam. Op één vreemde eend in de bijt na, een aspirant-handelsingenieur, zijn ze allen afkomstig uit de ingenieursopleiding.

Zo vernieuwend mogelijk binnen de krijtlijnen
“Het is echt de bedoeling dat we volledig zelfstandig een nieuwe auto ontwikkelen. Uiteraard zullen we af en toe ook weleens gaan aankloppen bij een van onze proffen – de VUB-onderzoeksgroep MOBI geniet niet voor niets een wereldwijde reputatie op het vlak van elektromobiliteit – maar finaal zijn het wel de studenten die de auto moeten bouwen,” klinkt het. Die bolide wordt door de jury overigens niet enkel beoordeeld op zijn puur technische prestaties. “Ook andere factoren, zoals het technisch design of de mate waarin de auto reproduceerbaar is, worden meegenomen in de eindbeoordeling,” vertelt Sam Sterckval, die er intussen bij is komen zitten.

Het komt er dus vooral op aan om binnen die krijtlijnen zo vernieuwend mogelijk uit de hoek te komen.

SAM STERCKVAL

“De regels en richtlijnen zijn heel strikt: de wielbasis, het totale vermogen dat de batterij mag aanleveren, … dat ligt allemaal netjes vast. Het komt er dus vooral op aan om binnen die krijtlijnen zo vernieuwend mogelijk uit de hoek te komen. En uiteraard is het ook onze bedoeling om hier als toekomstige ingenieurs zoveel mogelijk van op te steken, en binnen een team aan een groot project te leren werken. De passie voor de autosport loopt als een rode draad door ons team, maar we vullen elkaar ook mooi aan op het vlak van technische expertise. Dat is minstens even belangrijk,” vult Sam Sterckval aan.

Sponsors
Een nagelnieuwe auto ontwerpen op negen maanden, het is niet enkel een technisch huzarenstukje. Zo zijn de VUB-studenten nog altijd op zoek naar extra sponsors – het budget voor dit project is voorlopig op ruim 80.000 euro geraamd – en ook de tijdsdruk zal op termijn almaar zwaarder gaan wegen. Robin: “Ik overdrijf niet als ik stel dat iedereen binnen het team toch wel dertig tot veertig uur per week in dit project investeert. Die uren komen natuurlijk bovenop het normale studietraject. Als je dan weet dat de auto eigenlijk begin juli rijklaar moet zijn, net na de examens dus, dan hoeft daar geen tekening bij (grijnst).

En wat die sponsors betreft: dat is een uitdaging, ongetwijfeld, maar ingenieurs zijn vandaag een schaars goed, we gaan er dus ook vanuit dat we wel voldoende bedrijven zullen vinden die graag hun naam willen verbinden aan dit initiatief. We hebben al een startbudget, maar er is zeker nog extra geld nodig. En noteer maar dat we ook nog op zoek zijn naar een geschikt proefcircuit om de auto te testen als die eenmaal ook echt klaar is.”

Ingenieurs zijn vandaag een schaars goed, we gaan er vanuit dat we voldoende bedrijven zullen vinden die graag hun naam willen verbinden aan dit initiatief.

ROBIN VERBRUGGEN

Elektromobiliteit heeft sinds kort de wind stevig in de zeilen: wat hopen zij als studenten dan nog te kunnen toevoegen aan de kennis en expertise die de meest gerenommeerde automerken op dat vlak al verworven hebben? Sam: “Voor heel wat technische uitdagingen waar de elektrische auto mee te kampen had, bestaan er vandaag ook al oplossingen. Dit belet evenwel niet dat er op heel wat vlakken nog altijd veel vooruitgang kan worden geboekt, bijvoorbeeld op het vlak van motorefficiëntie.

Innovatie is absolute prioriteit
Net doordat het technische draaiboek voor deze racewagen zo strikt is, worden we gedwongen om heel inventief en innovatief uit de hoek te komen. De enige optie om meer vermogen te krijgen, is de motor een stuk efficiënter te maken. Eén iemand binnen ons team zal zich de komende maanden dan ook haast uitsluitend over deze kwestie buigen. De kans dat we daarbij op iets stoten dat de auto-industrie nog niet ontwikkeld heeft, is natuurlijk piepklein, maar vaak ligt het echt in een klein hoekje.”

Vraag je beide heren over welke extra troeven zij nu denken te beschikken in vergelijking met concurrenten van pakweg TU Delft, dan is het antwoord verrassend unaniem. “Wij moeten hier vanaf het eerste jaar prototypes bouwen. In sommige andere universiteiten komen ze daar zelfs nooit echt aan toe. Wij zijn het dus echt wel gewoon om de handen uit de mouwen te steken. We maken ons natuurlijk ook niet al te veel illusies, maar stiekem hopen we toch op een stekje in de top twintig.”

Net doordat het technische draaiboek voor deze racewagen zo strikt is, worden we gedwongen om heel inventief en innovatief uit de hoek te komen.

SAM STERCKVAL